Ultragas Aps es una subsidiaria de propiedad total de Sociedade Ultranav Limitada, que es la unidad de propiedad/operación de buques del grupo familiar Ultramar de Santiago, Chile.
Ultramar fue fundada en 1952 por el Capitán Albert von Appen como una compañía de agencia marítima, inicialmente centrada en proporcionar servicios de agencia y apoyo logístico a empresas navieras extranjeras. Posteriormente, al Capitán von Appen se unieron sus dos hijos, Sven von Appen y Wolf von Appen, quienes desarrollaron y diversificaron exitosamente el grupo hacia otras actividades relacionadas con el transporte marítimo y expandieron las actividades hacía, entre otros, Argentina, Perú, Uruguay, Brasil, Ecuador, Colombia y Panamá, y más recientemente hacia Europa y los Estados Unidos. El grupo es un importante operador de terminales portuarias y tiene participaciones en actividades industriales, incluyendo minería, generación de energía, almacenamiento y distribución de gas, producción de ácido sulfúrico. Por favor, visite www.ultranav.cl.
En actividades de transporte marítimo de alta mar, Ultranav opera hoy en día alrededor de 220 buques, aproximadamente 60 de los cuales son buques propios. A esto se pueden añadir alrededor de 70 buques especializados en remolque portuario y de alta mar, actividades de salvamento y apoyo a la perforación y producción en alta mar en varios lugares de Sudamérica.
La flota de alta mar incluye tanqueros para el transporte de crudo, productos refinados y químicos, buques graneleros de carga seca, buques multipropósito de carga seca y buques especializados para el transporte de gases licuados. Actualmente, el grupo es dirigido conjuntamente por Dag von Appen y Richard von Appen. El grupo fue uno de los primeros en dedicarse al transporte de gas en forma líquida, habiendo adquirido un buque gasero nuevo con capacidad de 90 metros cúbicos en 1960. Con una eslora total de solo 23 metros, probablemente fue el buque más pequeño de su tipo jamás construido.
Puesto en servicio en la región más austral de la Patagonia en Sudamérica, mejoró enormemente la logística para los productores y consumidores locales de gas, reemplazando el transporte tradicional de gas en botellas de acero. Esta capacidad de – en conjunto con los clientes – identificar y desarrollar nuevas y eficientes soluciones de transporte ha sido clave para la expansión del grupo, y dentro del área de transporte de gas, para Ultragas ApS, que hoy en día opera más de 20 buques gaseros especializadosdel grupo en comercio internacional, de varios tipos y tamaños que van desde 3500 m³ hasta 20.700 m³ de capacidad de carga.
NUESTRA HISTORIA
Primera Década: Inicios
1966
El 14 de enero de 1966, llegó a Chile, en Arica, el primer remolcador llamado Ultramar, el remolcador más moderno de la época, equipado con una tobera orientable alrededor de la hélice, lo que proporcionaba una mejor maniobrabilidad.
1969
Llegó a Chile el Ultramar II, un remolcador con características similares al Ultramar, pero posicionado en Valparaíso, el principal puerto de Chile.
1974
Llegó a Chile el recién construido Ultramar III, posicionado en San Antonio.
Segunda Década: Desarrollo
1976
1977
1979
1981
Se compró Ultramar IX, posicionado en San Antonio, equipado con equipo contra incendios, necesario para las terminales químicas en ese puerto.
Tercera Década: Internacionalización
1990
De la mano con el crecimiento empresarial en Chile y la creciente actividad de importación y exportación, Ultratug desarrolló gradualmente su flota hasta alcanzar las 14 unidades en 1990. Además, se adquirió Kenrick, una agencia tradicional que también operaba remolcadores en Valparaíso y San Antonio, lo que nos permitió consolidar nuestra posición en esos dos puertos.
1991
Ultratug compró los dos primeros remolcadores construidos en Chile, llamados Pangui y Pulli.
1992
Ultratug vio una oportunidad en el extranjero con la adquisición de una empresa argentina llamada Río Luján, que operaba 3 remolcadores en Buenos Aires.
1993-1995
Los 2 remolcadores más pequeños de la flota de Ultratug fueron intercambiados por un gran remolcador llamado Amadeo, perteneciente a Comapa. Durante el mismo año y en 1995, se compraron 4 remolcadores adicionales también construidos en Chile, barcos gemelos del Pangui y Pulli, pero más poderosos.
Cuarta Década: Consolidación
1996
Se inició un plan activo de renovación de flota, se ordenaron 10 nuevos remolcadores construidos en Chile y se compraron 2 remolcadores especializados en España.
Debido a que la actividad de Enap en el Offshore chileno estaba disminuyendo drásticamente, ya que las reservas de petróleo se estaban agotando, Enap se trasladó a Argentina a través de su subsidiaria Sipetrol y nosotros los seguimos, comenzando nuestra actividad Offshore allí a través de nuestra compañía naviera Antares.
1999
Aprovechando la estrecha relación entre Antares y Petrobras, logramos firmar un contrato de Timecharter con la compañía petrolera brasileña, siendo este el primer paso en ese mercado.
2000
Buscando sinergias, fusionamos Rio Luján y Antares.
2002
Se adquirió la empresa Nate, especializada en proporcionar servicios integrales de apoyo a terminales petroleras en Comodoro Rivadavia, Argentina.
Quinta Década: Expansión
2006
Se creó la empresa conjunta entre Wilson Sons y Ultratug, lo que nos permitió crecer muy rápidamente en el mercado offshore brasileño.
2007
Entramos en el negocio de remolque portuario en Ecuador, a través de Japina.
2011
Entramos en el negocio de remolque portuario en Uruguay, a través de Urutug.
2014
Entramos en el negocio de remolque portuario en Colombia, a través de Coltugs. Además, comenzamos nuestro negocio de transporte en barcazas en Uruguay, a través de Transfluvial.
ULTRATUG en la actualidad
En la actualidad, Ultratug cuenta con una flota moderna y versátil de remolcadores, OSVs, PSVs, lanchas piloto, remolcadores empujadores y barcazas activas en 8 países.
